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12月20日凌晨2時(shí)29分由橋建集團(tuán)公司代建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)（韋桑路-興業(yè)路）工程上跨鐵路主橋,在經(jīng)過(guò)87分鐘的連續(xù)緊張施工逆時(shí)針轉(zhuǎn)體85°,順利完成轉(zhuǎn)體施工，為全橋貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

上跨鐵路橋是建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)（韋桑路-興業(yè)路）工程的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目由橋建集團(tuán)公司負(fù)責(zé)代建、中鐵武漢勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建。

該主橋南起韋桑路，依次跨越京廣漢口聯(lián)絡(luò)下行線(xiàn)、滬蓉鐵路下行線(xiàn)、江岸西動(dòng)車(chē)所連接線(xiàn)、滬蓉鐵路上行線(xiàn)、京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線(xiàn)和京廣鐵路貨運(yùn)線(xiàn)等共10股鐵路線(xiàn)，車(chē)次繁忙，密集時(shí)段平均每3-4分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)。對(duì)于轉(zhuǎn)體時(shí)機(jī)要求較高，同時(shí)轉(zhuǎn)體跨越構(gòu)筑物較多，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。
為最低限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，項(xiàng)目提前協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)做好調(diào)配，確保在轉(zhuǎn)體施工期間沒(méi)有列車(chē)通過(guò)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、作業(yè)、測(cè)量各崗位人員密切聯(lián)動(dòng)，最終使這一安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大的施工項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)零誤差。同時(shí)，在市城建局和江岸區(qū)政府的大力支持下，項(xiàng)目對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)的140名居民進(jìn)行了臨時(shí)安全轉(zhuǎn)移，確保了上跨鐵路橋安全順利轉(zhuǎn)體完成。

轉(zhuǎn)體橋采用墩底轉(zhuǎn)體方案，橋梁轉(zhuǎn)體依靠的主要構(gòu)件是位于上下承臺(tái)之間的轉(zhuǎn)體球鉸，它是整個(gè)轉(zhuǎn)體工程的“心臟”。通過(guò)它使重達(dá)17000多噸、橋梁面寬36.5米、橋長(zhǎng)266米的橋梁以每分鐘2°的速度，逆時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)。負(fù)責(zé)操作轉(zhuǎn)體梁施工的現(xiàn)場(chǎng)工作人員各司其職，根據(jù)轉(zhuǎn)盤(pán)刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)等，確保萬(wàn)噸橋梁順利轉(zhuǎn)體成功。

建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)（韋桑路-興業(yè)路）工程是武漢市重要的民生工程，備受廣大市民關(guān)注。該項(xiàng)目建成后將打通建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區(qū)與城市中心區(qū)聯(lián)系的通道，加強(qiáng)城市區(qū)域間的交通聯(lián)系，達(dá)到快速疏散中心區(qū)交通流量、緩解中心區(qū)交通矛盾的目的。